電液動(dòng)弧形閥據(jù)德國(guó)政商界人士近日紛紛表示，一旦美國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車征收25%左右的關(guān)稅，將嚴(yán)重沖擊德國(guó)經(jīng)濟(jì)和就業(yè)，加劇美國(guó)國(guó)內(nèi)通貨膨脹壓力，破壞全球貿(mào)易秩序。

　　德國(guó)和美國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)往來(lái)密切。德國(guó)大眾、寶馬等汽車制造商長(zhǎng)期在美投資建廠，深度融入美國(guó)市場(chǎng)。

　　面對(duì)美方可能針對(duì)進(jìn)口汽車實(shí)施新的關(guān)稅政策，德國(guó)副總理兼經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)電動(dòng)棒條閥·哈貝克表示，德國(guó)和歐盟必須盡全力阻止貿(mào)易爭(zhēng)端惡化，防止“關(guān)稅螺旋”嚴(yán)重沖擊歐美貿(mào)易關(guān)系。他說(shuō)，歐盟委員會(huì)正與成員國(guó)密切協(xié)商，爭(zhēng)取通過(guò)談判避免美方新關(guān)稅政策落地，“但必須明確的是，如果談判未能達(dá)成共識(shí)，歐盟已做好準(zhǔn)備，將采取必要措施捍衛(wèi)自身利益”。

　　德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)強(qiáng)烈反對(duì)美國(guó)政府計(jì)劃中的關(guān)稅措施。這一協(xié)會(huì)表示，相關(guān)措施不僅沖擊德國(guó)汽車行業(yè)，也將傷及美國(guó)本土汽車市場(chǎng)。協(xié)會(huì)主席希爾德加德·穆勒指出，德國(guó)汽車制造商在美國(guó)深耕多年，不僅創(chuàng)造大量就業(yè)崗位，還助力美國(guó)成為全球汽車出口的重要樞紐。目前，德國(guó)車企在美雇用約13.8萬(wàn)名員工，涵蓋整車制造及供應(yīng)鏈體系，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。

　　“單方面提高關(guān)稅將破壞全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定，并直接加重消費(fèi)者負(fù)擔(dān)。”穆勒強(qiáng)調(diào)，“關(guān)稅不應(yīng)成為貿(mào)易談判的工具，否則將導(dǎo)致貿(mào)易摩擦升級(jí)，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)造成不利影響。”

　　德國(guó)工商大會(huì)外貿(mào)主管福爾克·特賴爾表示，美國(guó)的關(guān)稅舉措是對(duì)跨大西洋經(jīng)貿(mào)關(guān)系的“警告信號(hào)”，將直接沖擊德國(guó)企業(yè)。他警告稱，貿(mào)易沖突將推高德國(guó)對(duì)美出口成本，削弱供應(yīng)鏈穩(wěn)定性和競(jìng)爭(zhēng)力，并拖累雙方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。他呼吁歐美雙方通過(guò)對(duì)話解決分歧，避免貿(mào)易爭(zhēng)端升級(jí)，因?yàn)椤斑@場(chǎng)沖突不會(huì)有贏家”。

　　德國(guó)漢斯·伯克勒爾基金會(huì)下設(shè)宏觀經(jīng)濟(jì)政策研究所經(jīng)濟(jì)學(xué)家塞巴斯蒂安·杜林也警告，貿(mào)易沖突升級(jí)可能導(dǎo)致德國(guó)對(duì)美出口在2025年出現(xiàn)多年來(lái)的首次下降。他表示，“若全球貿(mào)易戰(zhàn)爆發(fā)，德國(guó)經(jīng)濟(jì)或?qū)⑽s超1%，導(dǎo)致約30萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位流失。”

　　德國(guó)工商界人士普遍認(rèn)為，美國(guó)政府執(zhí)意調(diào)高進(jìn)口汽車關(guān)稅稅率，只會(huì)加重美國(guó)國(guó)內(nèi)的通脹壓力，因?yàn)楦叩钠噧r(jià)格將直接影響普通消費(fèi)者的購(gòu)車成本，“反噬”美國(guó)經(jīng)濟(jì)。德國(guó)輿論紛紛呼吁，美方應(yīng)堅(jiān)持以對(duì)話方式解決貿(mào)易爭(zhēng)端，維護(hù)全球貿(mào)易體系的穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展。